BALTEXIM, jau 29 – erius metus Lietuvoje teikianti sandėliavimo bei suvirinimo įrangos sprendimus, plečia savo įmonės veiklą ir pradeda partnerystę su „Bepco“ – viena didžiausių pasaulyje atsarginių dalių bei jų priedų, skirtų traktoriams ir kitai žemės ūkio technikai, tiekėja.
„Bepco“ – 1958 m. Surrey mieste (JK) įsteigta bendrovė, prekiaujanti atsarginėmis traktorių ir kitos technikos dalimis visame pasaulyje: Europoje, JAV, Pietų, Šiaurės ir Rytų Afrikoje, Skandinavijoje ir Australijoje. Šiandien „Bepco“ yra viena didžiausių savo srities atstovių, turinčių ambicingų ateities planų pasaulinėje rinkoje.
„Reaguojame į rinkoje vykstančius pokyčius bei poreikius. Teikdami krautuvų ir kitos sandėlių technikos serviso paslaugas savo klientams, pastebėjome ir atsarginių žemės ūkio technikos dalių poreikį. Bendradarbiaujame tik su patikimais partneriais, todėl ir „Bepco“ pasirinkome neatsitiktinai. Tai – viena lyderiaujančių sunkiosios technikos detalių tiekėjų pasaulyje, o BALTEXIM visuomet siekia aukščiausios kokybės ir klientų pasitenkinimo. Dabar mūsų klientams nebereikės kreiptis į kitus tiekėjus – ir krautuvų parku, ir žemės ūkio technika pasirūpinsime mes.“, – sako Darius Barkauskas, „BALTEXIM“ technikos direktorius.
Partnerystė leidžia plėsti paslaugų spektrą ir pasiūlyti savo klientams kompleksinius sprendimus.
„Bepco“ atsarginės dalys tinka: „John Deere“, „Fiat“, „Massey Ferguson“, „Perkins“, „Case“, „Ford“, „New Holand“, „Deutz“, „Fendt“, „Same“, „Lamborgini-Hurlimann“, „Landini“, „Renault“, „Steyr“, „Volvo“, „Velmet“, „Zetor“ ir kt.
Sužinoti daugiau apie dalis ar kitus serviso darbus galite paspaudę čia
Rimstant visą pasaulį apėmusiai COVID-19 grėsmei, profesionalai, sumažinę ar visiškai sustabdę logistikos ir sandėliavimo veiklą, ieško būdų, kaip kuo greičiau grįžti į verslą ir išvengti didesnių nuostolių.
Suprantama, jog daugeliui įmonių sulėtinus pajėgumus ir gaunant mažesnes nei įprastai ar išvis negaunant jokių pajamų, krautuvų operatorių mokymai neatrodo patraukli investicija, esanti prioritetų sąrašo viršuje.
Tačiau iš tiesų, pasibaigus krizei, daugelis verslininkų sieks sustiprinti savo veiklą, padidinti efektyvumą ir užtikrinti sėkmingą veikimą, norėdami sumažinti galimą panašių krizių įtaką ateityje.
Būtent todėl geriausias laikas investuoti į krautuvų operatorių mokymus yra dabar. Baigę mokymų kursą, operatoriai įprastas sandėlio operacijas gebės atlikti kur kas greičiau, sumaniau ir saugiau. Svarbu paminėti, jog operatorius, kuris puikiai išmano krautuvo savybes ir žino, kaip maksimaliai jas išnaudoti, pasižymi žymiai didesniu efektyvumu nei mažiau kompetentingas darbuotojas. Tai reiškia, jog vienos pamainos metu, toks operatorius yra pajėgus atlikti kur kas daugiau užduočių. O tai tampa gyvybiškai svarbu, kai žmogiškieji ištekliai yra riboti.
Mažėjant koronaviruso grėsmei – metas ruoštis ateičiai. Jei Jūsų tikslas yra valdyti klestintį verslą – įsitikinkite, jog Jūsų valdomas personalas yra tinkamai pasiruošęs ir apmokytas.
Primename, jog „BALTEXIM“ specialistų teikiami krautuvų mokymai operatoriams atitinka visus „UniCarriers“ saugumo ir kokybės reikalavimus ir gali žymiai prisidėti prie darbuotojų efektyvumo gerinimo.
Sandėlių technikos nuomos sutarties terminui artėjant prie pabaigos, dažnai sunku nuspręsti, kurie veiksmai būtų teisingiausi: nutraukti nuomos sutartį ir investuoti į naują, nuosavą įrangą, kuria anksčiau nesinaudojote ar tiesiog pratęsti sutartį dėl tolimesnio, sandėlyje jau esančių krautuvų naudojimo?
Teisingas atsakymas visiškai priklauso nuo jūsų poreikių ir atliekamų sandėlio operacijų dažnumo. Tačiau daugeliu atvejų investicijos, skirtos naujos įrangos įsigijimui, ilgalaikėje perspektyvoje, dažnai gali tapti geriausiu sprendimu. Žinoma, pirmiausia derėtų atsižvelgti į technologinių inovacijų teikiamą naudą.
Pavyzdžiui, anksčiau pagaminti krautuvai ne taip efektyviai naudoja energiją, kaip tai daro naujesni modeliai. Šiuolaikinės technologijų pažangos, inovatyvių sprendimų ir nuolatinių gamintojų atliekamų patobulinimų baterijų gamybos srityje, galima teigti, jog šiandieninių krautuvų eksploatacijai sunaudojamos kur kas mažesnės baterijų energijos sąnaudos, lyginant su vos prieš kelerius metus sukurtais modeliais. Suprantama, nauja technika gali kainuoti brangiau. Tačiau priklausomai nuo sandėlio operacijų skaičiaus ir veiklos intensyvumo, sumažėjusios sąnaudos šias išlaidas gali kompensuoti.
Tą patį galima pasakyti ir apie ergonomiką. Senesni krautuvai gali pasižymėti aukšto lygio ergonomikos sprendimais, tačiau gamintojai nuolat įsiklauso į rinkos poreikius, siekdami sužinoti, kokie naujų gaminių ergonomikos ir dizaino patobulinimai būtų aktualiausi. Patobulinimai, tokie, kaip technikos akceleracija ar vairo padėtis naujos kartos krautuvuose gali būti optimizuoti ir pritaikyti dabartiniams poreikiams ir standartams. Ilguoju laikotarpiu tai gali padidinti technikos operatorių darbo produktyvumą ir sumažinti operatoriui dėl pasikartojančių judesių tenkančias kūno apkrovas.
Gali būti, kad jūsų turimi krautuvai darbą atlieka puikiai. Tačiau atlikę išsamią analizę, greičiausiai pastebėsite, jog kasdien atliekamos smulkios operacijos reikalauja atnaujinimų, kad darbas vyktų sklandžiai. Norint pagerinti darbo efektyvumą, produktyvumą ir saugą, daugeliu atvejų reikėtų atnaujinti įrangą.
„Shuttle” stelažų sistema reikalauja didesnių finansinių investicijų, bet jei Jūs siekiate maksimalios sandėlio talpos – tai puikus pasirinkimas.
„Shuttle” stelažų sistemoje padėklai pervežami automatizuotu „shuttle” vežimėliu, važiuojančiu stelažų tuneliu po sijomis, ant kurių sudėti padėklai. Pats „shuttle” vežimėlis padedamas į stelažus reikalingame aukštyje ir reikalingoje stelažų vietoje (tunelyje) operatoriaus valdomu krautuvu, o krovinys stelažuose pervežamas „shuttle” vežimėliu.
„Shuttle” vežimėlis važiuoja tuneliu stelažuose reikiama kryptimi, padeda padėklą ir grįžta į stelažų eilės galą. Toks palečių sudėjimo būdas reiškia, kad ši sistema leidžia užtikrinti aukštą sandėliavimo tankį – sandėlio procesuose, kuriuose naudojami „shuttle” stelažai, jie yra penkių ir daugiau padėklų gylio.
Kaip ir kitos aukšto sandėliavimo tankio stelažų sistemos, „shuttle” stelažai turi ribotą atrinkimo galimybę – tai reiškia, kad reikės daugiau laiko paimti padėklą, kurio reikia, ypač jei tas padėklas yra tunelio centre, už kitų padėklų. Tačiau, kadangi padėklą stelažuose perveža ir padeda automatizuotas „shuttle” vežimėlis, mažėja darbo laiko krautuvu poreikis – didėja operatoriaus darbo efektyvumas.
Esant ribotam atrinkimui, „shuttle” stelažuose dažniausiai naudojamos FIFO (first in, first out) sistemos, kai padėklai padedami „shuttle” stelažuose viename tunelio gale, o paimami priešingame, arba LIFO (last in, first out) sistemos, kai padėklai padedami ir paimami iš „shuttle” stelažų toje pačioje stelažų tunelio pusėje.
„Shuttle” stelažai yra puikus sprendimas nedideliam SKU (stock keeping unit) skaičiui. Nusprendus statyti naują aukštą sandėlį, „shuttle” stelažai neabejotinai padės maksimaliai išnaudoti galimą erdvę ir išlaikyti aukštą operatorių darbo efektyvumą.
„Shuttle” stelažai gali būti puikus pasirinkimas Jūsų naujam ar esamam logistikos projektui. Jei norite sužinoti daugiau apie „shuttle” stelažų pritaikymą Jūsų sandėliui, susiekite su mumis.
Mes pasirengę pasidalinti patirtimi!
Koronaviruso krizė neabejotinai palietė visą pasaulį. Kai kuriose šalyse įmonėms tenka susidurti su dideliu darbuotojų netekimu, sumažėjusia paslaugų ir produktų paklausa ir net privalomais darbuotojų atleidimais.
Žinoma, tai palietė ne visas sritis: maitinimo ir medicinos prekių pramonei teko netgi padidinti pajėgumus. Tačiau kitos pramonės šakos patiria sąstingį, o jų krautuvų eksploatacija šiuo metu yra kur kas mažesnė nei anksčiau arba sustabdyta neribotam laikui.
Jei Jums teko sustabdyti ar sulėtinti savo sandėlio veiklos procesus, tikriausiai žinote, jog nenaudojamiems krautuvams nereikia jokios ypatingos priežiūros – jie gali ramiai laukti, kol bus eksploatuojami ir vėl, tačiau ilgesnį laiką nenaudojamų švino-rūgšties baterijų saugojimui reikia tam tikro pasiruošimo.
Teisingai prižiūrint nenaudojamas krautuvų baterijas bus galima nedelsiant atnaujinti sandėlio operacijas ir negaišti laiko jų aptarnavimui ar įkrovimui, kuomet situacija stabilizuosis.
Žemiau pateikiamos kelios svarbiausios taisyklės, kurių reikia laikytis, jei krautuvo baterijos nenaudojamos ilgą laiką.
Įsitikinkite, jog baterijos yra visiškai įkrautos
Jei kurį laiką baterijų nenaudosite, pirmiausia įsitikinkite, kad jos yra visiškai įkrautos. Visiškas įkrovimas padės užkirsti kelią sulfatacijai, kurios padaryta žala rimtai paveiktų baterijos veikimą bei naudojimo laiką. Tai ištaisyti gali būti sunku ir pareikalauti nemažų finansinių išteklių.
Krautuvo baterijas laikykite sausoje, neužšąlančioje vietoje
Nors tampa šilčiau, tačiau kai kuriuose regionuose temperatūra, ypač per naktį, vis tiek gali nukristi žemiau 0 °C. Visada įsitikinkite, kad jūsų baterijos patalpose apsaugotos nuo drėgmės ar šalčio. Taip užtikrinsite nepriekaištingą jų veikimą ateityje.
Išimkite baterijas iš krautuvų
Net tuomet, kai Jūsų krautuvas nedirba, baterija yra prie jo prijungta ir bėgant laikui ima išsikrauti. Jei vis dėlto nuspręsite baterijas laikyti krautuvuose – atjunkite jas, kad galėtumėte iškart pradėti darbus su pilnai įkrautomis baterijomis.
Įkraukite baterijas kartą per mėnesį
Baterijų įkrovimas kiekvieną mėnesį užtikrins sklandžią darbo pradžią, kuomet būsite pasiruošę grįžti į įprastą darbo ritmą. Jei jūsų baterijos yra įkrovimo vietose, laikykite jas prijungtas prie įkroviklių. Įkrovikliai gali būti užprogramuoti taip, kad prireikus automatiškai atnaujintų baterijų įkrovimą ir pratęsus veiklą veiktų visu pajėgumu.
Ši krizė sukelia daug nepatogumų ir daro didelį poveikį verslui ir visai ekonomikai. Grįžimas į įprastą ritmą gali užtrukti, tačiau jei laikysitės šių pagrindinių nenaudojamų baterijų priežiūros taisyklių, galite būti tikri, jog jas galėsite naudoti iškart, kai tik Jums jų ir vėl prireiks.
Jei krizė paveikė jūsų sandėlio operacijas ir norėtumėte gauti daugiau patarimų, susisiekite su mumis. Mūsų ekspertai pasiruošę padėti šiuo sudėtingu metu.
